Häufige Fragen zu fleet365

Nein. Die iPhone-App ist gebaut, aber noch nicht im App Store. Nutzbar ist heute die Fahrer-Web-App im Browser.

Nein. Karte, Fahrtenbuch, Alarme und Auswertungen laufen im Browser. Die Apps ergänzen für Fahrer und Disposition.

Nein, und es gibt dafür keine Zusage. Die Ortung selbst läuft im Browser jedes Smartphones.

Noch nicht. Sie ist gebaut, aber die Kopplung zwischen Apple TV und Server ist noch nicht fertig. Heute zeigt der öffentliche Link die Karte auf dem Fernseher.

Nein. Die Fahrerposition wird nur bei eingeschaltetem Schalter und nur bei Firmenfahrten gemeldet. Wird eine Fahrt auf privat umgestuft, werden die Punkte gelöscht.

Für Betriebe, die mit Fahrzeugen zu Kunden fahren: Haustechnik, Elektro, IT-Service, Wartung, Montage, Reinigung und ähnliche. Betriebe mit Bereitschaftsdienst finden Besonderheiten unter Notdiensten.

Für die Ortung ja: Ein Tracker mit SIM-Karte liefert Position und Status. Einbau je nach Gerät über die Diagnosebuchse oder fest. Biricon liefert oder vermittelt die Geräte.

Aufträge kommen über eine JSON-RPC-Schnittstelle oder als CSV-Datei herein. Dabei wird über die externe Referenz erkannt, ob ein Auftrag schon existiert.

Auf dem eigenen Server von Biricon in Österreich. Näheres steht in der Datenschutzerklärung.

Das hängt von der Zahl der Fahrzeuge und davon ab, ob Aufträge angebunden werden sollen. Wir besprechen den Ablauf in der Demo, einen festen Termin nennen wir erst nach Klärung Ihrer Anforderungen.

Der Support von Biricon IT Services, telefonisch und per Fernwartung.

Nein. Es zeigt Fahrzeuge im Umkreis und liefert für Touren einen Vorschlag. Ihre Disposition entscheidet.

Die Position kommt vom Ortungsgerät per Satellit und Mobilfunk. Bei schlechtem Empfang zeigt die Karte die letzte bekannte Meldung mit Zeitpunkt.

Ja. Die Suche im Routenverlauf zeigt, wo ein Fahrzeug an einem bestimmten Ort war.

Das Dispositionsmodul kann Verkehrsdaten in die Planung einbeziehen. Eine Ankunftszeit bleibt trotzdem eine Schätzung.

Ja, die Umkreissuche ist dieselbe. Für Bereitschaftsdienste finden Sie weitere Hinweise unter Notdienste.

Ein Protokoll kann als Indiz dienen. Ob es im Einzelfall anerkannt wird, entscheidet die zuständige Stelle. Wir versprechen deshalb keinen bestimmten Beweiswert.

Die Speicherfristen legen Sie mit Biricon fest. Sprechen Sie uns bei der Einrichtung darauf an.

So genau wie Position und Radius des Geozauns. Ein enger Radius erfasst die Ankunft früh, ein weiter Radius schon bei der Einfahrt ins Gebiet.

Für Ankunft und Abfahrt nicht. Das Fahrzeug meldet seine Position, den Rest erkennt der Geozaun.

Über das Kundenportal sehen Kunden ihre eigenen Fahrzeuge. Wie das für Ihre Kunden aussehen kann, steht unter Kundeninformation.

Die Web-App läuft im Browser gängiger Smartphones, auch mit Android. Eine native Android-App gibt es nicht, die iPhone-App ist noch nicht im Store. Ob Sie Firmenhandys stellen oder private Geräte zulassen, entscheiden Sie. Bei privaten Geräten empfiehlt sich eine Vereinbarung.

Die Fahrerposition ist ein Schalter in der App. Die Ortung des Fahrzeugs läuft über das Gerät im Fahrzeug und ist davon unabhängig.

Nein. Die Disposition versendet von sich aus keine Mails oder Nachrichten an Kunden.

Dann fehlen Rückmeldungen und Fotos, die Ortung des Fahrzeugs läuft weiter. Die Meldungen der App werden nachgesendet, sobald sie wieder Verbindung hat.

Die Dienstzeit wird aus den Firmenfahrten abgeleitet. Eine Stempeluhr ist es nicht.

Heute nur über einen Portalzugang zu seinen Fahrzeugen oder durch Ihre Auskunft. Eine eigene Seite mit voraussichtlicher Ankunft ist geplant.

Ein Link zeigt eine Live-Position über eine Adresse mit Zugangscode. Wie lange er gilt, besprechen wir bei der Einrichtung.

Nein. Die Disposition versendet nichts von sich aus. Sie entscheiden, ob und wann Sie einen Link oder eine Auskunft weitergeben.

Nein. Jeder Benutzer sieht nur die Fahrzeuge, die zu seinem Konto gehören.

Nein. Es leitet Zeiten aus Fahrten ab und liefert Belege. Die Pflicht zur Aufzeichnung bleibt beim Betrieb.

Ja. Fahrzeuge ohne Zündungsanschluss erkennen Fahrten aus der Bewegung. Die Dienstzeit wird auch dafür abgeleitet.

Je Fahrzeug und Arbeitstag in der Dienstzeit-Auswertung. Die Verlaufsansicht zeigt dazu die Route.

Sie sind Näherungen aus Ortsdaten. Pausen leiten wir aus Standzeiten ab. Prüfen Sie die Ergebnisse bei der Einführung an einigen Tagen gegen Ihre bisherigen Zeiten.

Nein. Die Übergabe der Einsatzzeiten in eine Rechnung ist geplant.

Für den Weg per Datei nicht. Für den laufenden Betrieb über die Schnittstelle braucht es jemanden, der Ihr System so einrichtet, dass es seine Aufträge sendet.

Es entsteht kein zweiter Auftrag. Der vorhandene wird aktualisiert, solange er noch nicht unterwegs ist.

Nein. Das System versendet aus der Disposition von sich aus keine Mails oder Benachrichtigungen an Kunden.

Nein. fleet365 läuft als eigenes System auf Odoo 19. Ihre Instanz verbindet sich mit ihm, sie lädt keine Module von uns.

Für den Austausch über die Schnittstelle oder per Datei spielt Ihre Version eine geringere Rolle, entscheidend sind die Angaben, die Ihr System liefern kann. Wir klären das im Vorgespräch.

Das ist geplant. Heute entsteht aus fleet365 keine Rechnung in Ihrem System.

Die Einrichtung stimmen wir mit Ihnen ab. Auf Ihrer Seite braucht es jemanden, der Ihr Odoo so einstellt, dass es Aufträge sendet oder ausgibt.

Nicht als fertige Schnittstelle. Eine Verbindung lässt sich über die allgemeine Schnittstelle oder den CSV-Import herstellen, wenn Ihr System dafür taugt.

Nein, ein solcher Rückfluss besteht heute nicht. Die Übergabe der Einsatzzeiten an die Rechnung ist geplant, aber noch nicht verfügbar.

Ja. Der Weg per Datei braucht keinen Entwickler und eignet sich für einen ersten Probelauf.

Im Takt von etwa 15 Minuten. Zusätzlich gibt es einmal täglich den Abgleich aller offenen Aufträge.

fleet365 schließt sie nicht von selbst. Sie erscheinen in einer Liste, und der Disponent entscheidet.

Nein. Eine von Hand korrigierte Adresse bleibt bei späteren Lieferungen erhalten.

Nein. Das System versendet aus der Disposition von sich aus keine Mails oder Benachrichtigungen an Kunden.

Geräte mit Zündungsanschluss erkennen Fahrten über die Zündung. Geräte ohne diesen Anschluss erkennen sie über die Bewegung.

Der Fahrer stuft eine Fahrt als privat ein. Die Einstufung ist nachvollziehbar gespeichert. Mehr dazu unter Datenschutz in der Ortung.

Ja, mit Fahrer-Identifikation per iButton oder App wird jede Fahrt der fahrenden Person zugeordnet.

Nicht in jedem Fall. Es dient als Beleg für Privatkilometer, etwa wenn Sie einen ermäßigten Sachbezug ansetzen wollen. Klären Sie das mit Ihrer Lohnverrechnung.

Das Kilometergeld betrifft Dienstfahrten mit dem Privatfahrzeug. fleet365 kann Fahrten mit Zeit und Strecke dokumentieren. Die Berechnung bleibt in Ihrer Lohnverrechnung.

Berechtigte Benutzer Ihres Betriebs. Sie können sie Ihrer Lohnverrechnung oder Steuerberatung zur Verfügung stellen.

Das hängt von Privatanteil, Listenpreis und Fahrzeugkosten ab. Lassen Sie den Vergleich mit Ihrer Steuerberatung rechnen.

Die Wahl der Methode ist steuerlich geregelt, in der Regel gilt sie für das ganze Jahr. Fragen Sie Ihre Steuerberatung.

fleet365 behandelt solche Fälle getrennt. Siehe Heimfahrt-Regel.

In der Regel der Fahrer in der App, auf Rückfrage nach der Fahrt. Berechtigte Benutzer können nachträglich ändern. Änderungen werden protokolliert.

Offene Fahrten erscheinen in der Fahrtenliste und lassen sich nachtragen.

Nein. fleet365 liefert die Kilometer. Den Wert setzt Ihre Lohnverrechnung an.

Sie als Kunde, im Portal. Die Art der Zone (Wohnort oder Betriebsstätte) bestimmt, wie die Fahrt behandelt wird.

In der Auswertung zur Privatnutzung, je Monat und getrennt von den übrigen Privatkilometern.

Nein. Es liefert Anhaltspunkte aus Fahrten. Pausen und Arbeit ohne Fahrt sehen Sie darin nicht.

Wo es einen gibt, ist die Einführung meist mitbestimmungspflichtig. Siehe Betriebsrat und Beschäftigte informieren.

Ja, Fahrten werden dann über die Bewegung erkannt. Die Tagesgrenze schützt auch diese Fahrzeuge vor falschen Tageswechseln.

Das hängt von Land, Betrieb und Ausgestaltung ab. Informieren Sie in jedem Fall vor der Einführung und klären Sie das rechtlich.

Ja. Alarme, Bewegungsalarm, Fahrerposition und Handy-Prüfung sind optionale Funktionen.

Fahrten, die als privat eingestuft sind, werden als privat geführt. Die Fahrerposition wird nicht gemeldet, wenn keine Firmenfahrt läuft.

Das hängt davon ab, welche Funktionen Ihr Betrieb nutzt. Das erklärt Ihnen Ihr Betrieb.

Ja, ein Tracker je Fahrzeug. Biricon liefert oder vermittelt die Geräte.

Der Tracker arbeitet mit SIM. Wie sie bereitgestellt wird, klären wir im Gespräch mit Ihnen.

fleet365 ist eine Ortungs- und Fuhrparklösung der Biricon IT Services GmbH in Brunn am Gebirge. Sie läuft als Webanwendung im Browser und als App für Fahrer.

Sie fragen eine Demo an, wir besprechen Ihren Bedarf und richten alles gemeinsam ein.

Ja. Solche Fahrzeuge erkennen Fahrten über die Bewegung. Mehr dazu finden Sie unter Fahrtenbuch.

So aktuell, wie das Gerät sie sendet. Die Karte zeigt zu jedem Fahrzeug den Zeitpunkt der letzten Meldung.

Nein. Rechte werden je Benutzer vergeben. Siehe Kundenportal und Rechte.

Ja, im Browser. Für Fahrer gibt es zusätzlich eine App.

Mögliche Ursachen sind ein Funkloch, ein abgestelltes Fahrzeug in einer Halle oder eine Störung am Gerät. Für den Fall können Sie einen Alarm "Gerät offline" einschalten, siehe Alarme.

Das hängt von der vereinbarten Speicherdauer ab. Wir besprechen sie mit Ihnen bei der Einrichtung.

Fahrten können im Fahrtenbuch ausgewertet werden. Fragen Sie uns nach dem gewünschten Format.

Ja. Die Suche im Routenverlauf zeigt, wann ein Fahrzeug an einem bestimmten Ort war.

Eine feste Grenze nennen wir nicht. Wichtiger ist die Übersicht. Wir helfen beim Aufbau.

Ja. Eintritt und Austritt lassen sich je Zone getrennt ein- und ausschalten.

Die Empfänger legen Sie je Zone fest. Bleibt das Feld leer, gelten Ihre Standardeinstellungen.

Nein. Alarme schalten Sie je Bedarf ein. Der Bewegungsalarm ist nur aktiv, wenn Sie ihn einschalten.

Beim Bewegungsalarm gibt es drei Bremsen: Mindeststrecke gegen GPS-Drift, Mindestdauer und Sperrzeit gegen Wiederholung.

Alarme stehen im Verlauf des Fahrzeugs auf der Strecke und in der Alarmliste mit ihrem Stand: neu, bestätigt oder erledigt.

Nicht zwingend. Die Anmeldung in der App reicht für viele Betriebe. Der iButton ist bequemer, wenn viele Personen dasselbe Fahrzeug fahren.

Privatfahrten werden vom Fahrer als privat eingestuft. Die Seite Datenschutz in der Ortung beschreibt, was dann gespeichert wird.

Dann bleibt die Fahrt dem Fahrzeug zugeordnet. Mit der Anmeldung in der App kann die Zuordnung dennoch erfolgen.

So genau wie die Ortung. Abweichungen gegenüber dem Tacho sind möglich. Wir empfehlen einen Abgleich.

Ja. Eine konstante Abweichung gleichen Sie mit der Tachokorrektur aus, eine wachsende mit einem Korrekturfaktor.

Ja, von Hand mit Menge und Kosten. Eine Tankkarten-Anbindung ist geplant.

Im Browser und als App. Es liegt auf Servern von Biricon in Österreich.

Das besprechen wir bei der Einrichtung. Bei Bedarf übernehmen wir es für Sie.

Ja. Jeder Halter oder Kunde sieht nur seine Fahrzeuge.

Eine Statusseite für Empfänger mit voraussichtlicher Ankunft ist geplant und heute noch nicht verfügbar. Einen Link nur zu einem einzelnen Fahrzeug gibt es heute nicht; Auftraggeber können einen Portalzugang zu den für sie freigegebenen Fahrzeugen bekommen.

Nein. Jedes Fahrzeug mit Tracker erscheint in der Karte. Ob Fahrten über die Zündung oder über die Bewegung erkannt werden, hängt vom Gerät ab.

Nein. Aus der Disposition heraus gehen keine E-Mails oder Mitteilungen an Ihre Kunden. Was Ihre Kunden erfahren, entscheiden Sie.

Nach gängiger Auslegung in Österreich und Deutschland zählt sie nicht, solange nicht gearbeitet wird. Der Einsatz selbst zählt. Einzelheiten hängen von Gesetz, Kollektivvertrag und Vereinbarung ab. Im Zweifel fragen Sie die Rechtsberatung.

Nein. Es leitet Zeiten aus Fahrten ab und liefert Belege, die Sie prüfen lassen können. Die Pflicht zur Aufzeichnung bleibt bei Ihnen.

Das hängt vom Land und von Ihrem Betrieb ab. In Österreich ist bei bestehendem Betriebsrat oft eine Betriebsvereinbarung nötig. Private Nutzung ist besonders heikel. fleet365 bietet dafür die Einstufung als Privatfahrt, die Prüfung der Zulässigkeit liegt bei Ihnen.

Es zeigt die Fahrzeuge im Umkreis eines Ortes mit Position, Zündung und Geschwindigkeit. Wer frei ist, beurteilt die Disposition.

Der Verlauf mit Route, Halten und Zeitleiste ist abrufbar. Wie Sie ihn weitergeben, entscheiden Sie. Als Beleg hilft er, über seinen Beweiswert entscheidet im Streitfall ein Gericht.

Meldungen fehlen dann zeitweise. Der Verlauf kann an diesen Stellen Lücken haben. Fällt ein Gerät ganz aus, gibt es einen Alarm für fehlende Meldung.

Eine Kundenstatusseite ist geplant. Heute nennt die Disposition die Lage aus der Karte, oder der Anrufer bekommt einen Portalzugang zu den für ihn freigegebenen Fahrzeugen. Einen Link nur zu einem einzelnen Fahrzeug gibt es nicht.

Der Geozaun reagiert, wenn das Fahrzeug die Fläche betritt. Er hängt von GPS-Genauigkeit und Zonengröße ab. Ob jemand hinter dem Fahrzeug an der Tür steht, weiß er nicht.

fleet365 ordnet Fahrten Firma oder Privat zu. Privatfahrten lassen sich als solche kennzeichnen. Betriebsvereinbarung und Rechtsgrundlage prüfen Sie in Ihrem Betrieb.

Mit einem Portalzugang zu den für ihn freigegebenen Fahrzeugen, ja. Einen Link nur zu einem Fahrzeug gibt es nicht. Eine automatische Statusseite ist geplant.

Für Aufträge und Rückmeldungen ja, über die Fahrer-Web-App im Browser von iPhone oder Android-Smartphone. Eine native Android-App gibt es nicht, die iPhone-App ist noch nicht im App Store. Die Ortung selbst läuft über den Tracker im Fahrzeug.

Nein. fleet365 unterstützt Ihre eigene Disposition. Die Leitstelle Ihres Auftraggebers bleibt eigenständig.

Ja, über die Bewegungserkennung. Sie wird je Fahrzeug festgelegt und passt für Geräte ohne Zündungsanschluss.

Fahrten lassen sich als Privat einstufen, der Fahrer kann in der iPhone-App bestätigen, die noch nicht im Store ist. Wie viel Detail Sie zu Privatfahrten speichern, besprechen Sie vorher mit Ihrem Betriebsrat oder Ihrer Rechtsberatung.

Nein. Die Dienstplanung bleibt in Ihrem Personalwesen. fleet365 ergänzt sie um Karte, Verlauf und Dienstzeit.

Nein. Es zeigt Zeiten und Strecken. Die Kalkulation bleibt in Ihrer Auftragsbearbeitung.

Pflichtfotos gibt es bei Schaden, Beanstandung und Abstellung in der Disposition. Ein allgemeiner Foto-Workflow für jeden Einsatz ist geplant.

Das hängt von der Zahl der Fahrzeuge und der Fragen ab, die Sie sich stellen. Wir zeigen es Ihnen gern in einer Demo.

Nein. Die Störmeldung kommt über Ihre Kanäle. fleet365 unterstützt die Disposition der Fahrzeuge danach.

Eine Statusseite ist geplant. Heute können Sie einem Auftraggeber einen Portalzugang zu den für ihn freigegebenen Fahrzeugen geben.

Es dokumentiert Fahrten und Einsatzorte. Die Einordnung der Bereitschaft selbst richtet sich nach Gesetz, Kollektivvertrag und Ihrer Vereinbarung.

Nein. Es weist nach, wann das Fahrzeug am Objekt war und wie lange. Ob und womit geräumt wurde, steht nicht darin.

Ja. Jedes Objekt erhält einen Geozaun. Wie viele Sie sinnvoll pflegen, hängt von Ihrem Aufwand ab, technisch ist die Zahl nicht der enge Punkt.

Nein. Es ist ein Werkzeug für Ihre Disposition und Ihre Nachweise. Eine Callcenter-Ansicht für Alarmmeldungen gibt es, sie ersetzt aber keine zugelassene Alarmempfangsstelle.

Der Verlauf lässt sich auswerten und weitergeben, wie Sie es entscheiden. Eine Statusseite für Empfänger ist geplant.

fleet365 ortet das Fahrzeug. Ob und wie das in Ihrem Betrieb zulässig ist, klären Sie mit Betriebsrat oder Rechtsberatung, Fahrten lassen sich als privat einstufen.

Sie erhöht die Chance, ein Fahrzeug wiederzufinden, und verkürzt die Zeit bis zur Reaktion. Den Diebstahl selbst kann sie nicht aufhalten.

Nein. Die Anlage schreckt ab, die Ortung findet wieder. Beides ergänzt sich.

Der Bewegungsalarm ist je Fahrzeug abgeschaltet, bis Sie ihn einschalten. Geozäune und Alarmarten legen Sie nach Bedarf an.

Es gibt Benutzer mit Rollen und Rechten. Jeder Halter sieht nur seine eigenen Fahrzeuge.

Meldet das Gerät eine Unterbrechung der Spannung, erscheint ein Alarm. Mit Pufferakku kann es danach weiter senden, ohne Strom und Akku nicht.

Nein. Verständigen Sie die Polizei und geben Sie Koordinaten und Richtung durch.

Ja, mit einem eigenen Gerät und einer Zone. Wie lange es ohne Fahrzeugstrom meldet, hängt vom Gerät ab.

Nein. Eine Anlage schreckt ab und schlägt Alarm vor Ort, die Ortung findet das Fahrzeug wieder.

Nein. Es gibt keine Sirene und keinen Glasbruchsensor. Sie erhalten Meldungen zu Bewegung, Zündung, Strom, Zone und Funkausfall.

Der Alarm steht in der Alarmliste im Portal. Eine Push-Mitteilung aufs Handy und eine E-Mail gibt es dafür nicht. Wer quittiert, legen Sie in Ihrem Betrieb fest.

Der Bewegungsalarm ist nur aktiv, wenn Sie ihn je Fahrzeug einschalten, und löst bei eingeschalteter Zündung nie aus.

Nein. Sie schalten ihn je Fahrzeug ein.

Bei Zündung an gibt es nie einen Bewegungsalarm. Bei Bewegungsfahrzeugen ist eine Bewegung mit dem Telefon des Fahrers beim Fahrzeug berechtigt.

Nach einem Alarm gilt eine Sperrzeit, damit nicht ständig neue Meldungen eintreffen.

Bei Bewegungsfahrzeugen meldet die App „nein“ oder es liegt keine aktuelle Meldung vor. Dann geht der Alarm hinaus.

Nicht über diese Funktion. Sie meldet nur „ja“ oder „nein“. Eine optionale Fahrerposition ist eine getrennte Funktion mit eigenem Schalter.

Eines reicht. Ein Telefon, das zu Hause lädt, hebt die Meldung des anderen nicht auf.

Nein. Je Gerät gibt es eine Zeile, die überschrieben wird. Es entsteht kein Verlauf.

Nein. Das Telefon öffnet oder sperrt nichts und steuert keinen Zugang.

Wir sagen es nicht zu. Sie sehen, dass das Gerät nicht mehr meldet, und die letzte Position.

Nein.

Ein Gerät mit Pufferakku kann nach einer Stromtrennung weiter senden. Ob Ihr Gerät einen hat, hängt vom Gerät ab.

Bei erlaubter Privatnutzung sollten Privatfahrten nicht für Kontrolle verwendet werden. Klären Sie das in Ihrer Vereinbarung. fleet365 stuft Fahrten in Firma und Privat ein.

90 Tage, einstellbar. Bei Umstufung auf privat werden sie sofort gelöscht.

Das hängt von Land und Betrieb ab. Holen Sie dazu eine Rechtsberatung ein.

Sprechen Sie uns darauf an. Der Vertrag regelt, wie wir Daten in Ihrem Auftrag verarbeiten.

Nein. Auch bei wenigen Fahrzeugen lohnt sich ein Blick, wenn Telefonate und Zettel Zeit kosten. Sie können mit der Ortung beginnen und die Disposition später dazunehmen.

Über die Fahrer-App auf dem Smartphone. Er sieht seine Aufträge und meldet Rückmeldungen an die Disposition.

Nein. fleet365 ergänzt die Disposition vor Ort. Aufträge lassen sich per Schnittstelle oder CSV übernehmen, weitere Anbindungen besprechen wir mit Ihnen.

Nein. Aus der Disposition gehen von sich aus keine E-Mails oder Benachrichtigungen an Kunden hinaus.

Per Schnittstelle (JSON-RPC) oder als CSV-Datei. Eine externe Referenz verhindert, dass derselbe Auftrag doppelt angelegt wird.

Es macht einen Vorschlag, den Sie prüfen. Die Entscheidung bleibt beim Disponenten.

Beides wird getrennt geführt. Das Volumen wird nie in Stellplätze umgerechnet und umgekehrt.

Ja. Der Vorschlag ist optional, Sie können Touren jederzeit selbst zusammenstellen und ändern.

Dann gibt es für dieses Fahrzeug keinen Vorschlag. Sie ergänzen die Daten und starten die Planung erneut.

Die Fahrer-Web-App läuft im Browser von iPhone und Android-Geräten. Eine native iPhone-App ist gebaut, aber noch nicht im App Store. Eine Android-App gibt es nicht. Push-Mitteilungen auf dem gesperrten Telefon sind nicht eingeschaltet.

Ja, per iButton am Fahrzeug und über die Anmeldung in der App.

Nein. Die Fahrerposition wird nur gemeldet, wenn der Schalter in der App an ist und eine Firmenfahrt läuft. Bei Umstufung auf privat werden die Punkte gelöscht.

Die Fahrer-Web-App braucht Empfang. Im Funkloch lässt sich nichts melden, bis die Verbindung wieder da ist.

Ja, per Knopfdruck. Die Disposition sieht die Meldung in der Tour.

Ja. Der digitale Lieferschein wird auf dem Gerät des Fahrers unterschrieben und kann als PDF ausgegeben werden.

Bei einer Beanstandung lässt sich der Stopp ohne die Pflichtfotos nicht abschließen. Nur ein Disponent kann das aufheben, mit Begründung.

Nein. Bei Fehlmenge und bei verweigerter Annahme lässt sich der Stopp auch ohne Foto abschließen.

Scans und Abschlüsse werden protokolliert und nicht gelöscht.

Das lässt sich pauschal nicht sagen. Es kommt auf Vertrag und Einzelfall an. Wir liefern die Aufzeichnungen, Sie lassen die Verwertbarkeit prüfen.

Nein. Der Tachograph bleibt Pflicht und maßgeblich. fleet365 unterstützt die Planung, ersetzt aber nicht die Aufzeichnung.

Sie ist geplant. Einen Termin nennen wir erst, wenn er feststeht.

Die Fahrzeiten aus der Ortung stehen in der Disposition zur Verfügung. Die verbindliche Restlenkzeit liefert der Tachograph, die Fristenübersicht daraus ist geplant.

Für diese gibt es die Dienstzeiten: Beginn, Ende und Dauer je Arbeitstag aus den Firmenfahrten.

Ja. Ankunft und Abfahrt werden über einen Geozaun mit Zeitstempel festgehalten. Wie das vertraglich verwertbar ist, hängt vom Einzelfall ab.

Das hängt von der Größe des Geozauns und der Ortungsqualität ab. Zeichnen Sie den Bereich so, dass er zum Gelände passt.

Nein, das System sendet von sich aus nichts an Kunden. Ein Kunden-Link ist geplant.

Das ist geplant. Heute bekommen Sie Ankunft, Abfahrt und Standzeit je Stopp.

Ja. Jeder Scan wird protokolliert und nicht gelöscht.

Nach Gewicht, Volumen und Stellplätzen getrennt. Die Werte werden nie ineinander umgerechnet.

Ja, als Saldo je Kunde: geliefert, zurückgenommen, offen.

Nein. fleet365 begleitet Ladung und Leergebinde bei Transport und Zustellung, ersetzt aber kein Lager- oder Warenwirtschaftssystem.

Nein. Die Adresse enthält eine lange, zufällige Kennung und genügt für den Zugriff. Deshalb sollten Sie sie wie einen Schlüssel behandeln.

Nein. Der Link ist nur lesend. Er gibt keinen Zugang zu Ihrem Konto, zu Auswertungen, zum Fahrtenbuch oder zu Stammdaten.

Der Server hält die Antwort für wenige Sekunden bereit, damit viele Bildschirme den Dienst nicht einzeln belasten. Mehrere Monitore am selben Link sind also kein Problem.

Nein. Fahrzeuge, die gerade eine als privat eingestufte Fahrt fahren, erscheinen auf der Anzeige nicht.

Heute über die Spiegelung per AirPlay von einem iPhone, iPad oder Mac, auf dem der Link im Browser geöffnet ist. Eine eigene fleet365-App für Apple TV ist entwickelt, aber noch nicht im App Store und noch nicht an den Server angebunden (Stand Oktober 2026). Ob eine Browser-App für Ihr Gerät erhältlich ist, können wir nicht zusichern.

Das hängt von Ihrer Einstellung ab. Mit der Option „nur anzeigen, wenn sich Fahrzeuge bewegen“ bleibt die Karte aus, solange nichts fährt, und der Bildschirm zeigt die Uhrzeit.

Sie selbst im Kundenportal, mit wenigen Klicks. Für die Einrichtung des Fernsehers oder eines Mini-PCs unterstützen wir Sie auf Wunsch.